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少有安全保卫种类 可幸免香港(Hong Kong卡塔尔(قطر‎大巴相撞事故
2020-02-03

截至2014年12月15日,2014年北京共发生生产安全死亡事故78起,死亡91人,达到历史最低水平。市安监局副局长唐明明介绍,作业人员违反操作规程或劳动纪律仍是引发的事故主要原因,共造成45人死亡。

据东方网报道,22日5时50分,上海地铁发生两车相撞事故导致地铁瘫痪,数万人滞留在地铁,给上海市民出行带来了极大的不便,索性上海地铁瘫痪没有造成人员死亡。从上海地铁方面了解,地铁瘫痪原因初步定为电网跳闸,也就是电力供应的事故。经初步检查,发现上海地铁跳闸区间隧道顶部的碳纤维脱落导致线路短路,目前已经组织抢修更换。具体原因,上海地铁表示稍后会给出明确答复。据了解,上海地铁瘫痪前一天,2号线就因发生故障停运了10分钟。如果及时检查处理,也许今天的瘫痪事故就不会重演。

[分析]

层层安保系统可以避免地铁相撞

现时代人流的密集和频繁流动达到前所未有的程度,公共安全问题、隐患、事故亦频繁出现。在这样的形势下,政府的安全理念就不仅要与公众的安全意识、公共安全的实际需求合拍,更应超前。这样才能令公众感到生活出行很安全,很放心。

上海地铁出现事故后,南京、广州等相关部门立即召开会议,探讨地铁出现电路故障,将如何应对。有关人员第一时间采访了南京地铁运营公司总经理宋国强。宋国强对于南京地铁安全信心十足,他表示道:“南京地铁供电系统有两套电网,一个主线一个辅线,一旦主线发生故障,辅线会在极短的时间内启动。其次,南京的地铁列车全部安装了自动行车安全距离识别系统。所谓安全距离识别系统就是通过列车自动信号系统,识别、传递轨道区段内同一路径上的不同列车之间是否有足够的安全距离,防止列车相撞。一旦两辆列车之间小于安全距离的话,安全距离识别系统就会自动采取措施,让后面的列车无法提速,就如同有一个无形的杠杆不让两辆列车接近一样,非常安全。”

公共安全的最高境界是“零事故”。虽然这样的状态在任何一个国家都达不到,但这样的理念我们却需要加快建树。因为,随着公众安全意识的不断加强,一起突发公共安全事件,可能在瞬间点燃公众的不安情绪,唯有树立“零事故”的安全理念,才能令公众对所处环境获得一种前置性的安全感。否则,公共安全事故不断发生,公众就会对所处环境有一种“不安全”的心理确认,对政府部门的安全履责投以“不信任”。

据宋国强表示,地铁安保系统可以有效防止两车相撞。即便是在停电的情况下,安全距离自动识别系统也能正常工作。一旦停电,所有列车都处在停电状态,相对处于静止状态,不存在相撞的可能。上海地铁相撞事故中,列车是在小交口处相撞的,所谓小交口就是地铁列车为绕过停电区域的一条通道,不排除列车一时疏忽硬闯信号所致。此外,地铁建设指挥部还设有地铁运营大脑中枢——地铁控制中心,值班人员随时静坐在显示屏前监控列车的运营情况,一旦出现险情,电脑就会自动报警。

这种“零事故”的安全理念,就是要通过“零事故”倒推责任部门的安全职责,革新责任部门的安全意识,进而建立新的安全管理思路与方法,形成“零事故”的安全管理体系。有了这样的理念和制度、方法,“零事故”未必会完全实现,但事故发生率必将大大降低。

故障下运行多一人监控